Bei diesem Projekt handelt es sich um das aktuell größte Bauvorhaben eines Karosseriebaus in der Automobilindustrie weltweit. Das Investitionsvolumen beläuft sich auf ca. 600 Millionen Euro; der Betriebsbeginn ist für die zweite Jahreshälfte 2014 geplant.

Die Volkswagen AG entschied sich bei diesem Projekt für den Einsatz der Cross-Enterprise-Collaboration-Lösung think project!. Gründe für diese Entscheidung waren unter anderem das umfangreiche Angebot an individuell konfigurierbaren Modulen und Services sowie Synergieeffekte durch den Austausch mit Audi Kollegen, die bereits mit think project! arbeiten und in diesem Projekt bei der Anlagenplanung beteiligt sind. Zudem ist die ständige Verfügbarkeit aller Daten über das Internet ein großer Vorteil der webbasierten Plattform.

Beim Projekt Karosseriebau in Bratislava werden Pläne und Projektdokumente über think project! organisiert. Um Zeit und Kosten bei den Planfreigaben zu sparen, wird der gesamte Freigabelauf digital über die Plattform abgewickelt. Am Ende jedes Freigabeprozesses erhält jeder Plan einen digitalen Stempel, der die Freigabe bestätigt.

Durch die klar definierte und strukturierte Ablage in think project! sowie durch den digitalen Freigabeprozess über die Plattform konnten die Arbeitsprozesse in diesem Projekt optimiert werden.

Das Projekt A1-A6 ist Teil der Erweiterung des Schiphol-Amsterdam-Almere (SAA)-Korridors, eine Strecke, die für seine Verkehrsengpässe bekannt ist. Neben der Erweiterung der A1 und A6 sind zudem andere große Projekte geplant: Europas größtes Aquädukt unter dem Fluß Vechte, eine neue Verbidnung zwischen der A1 und A9 einschließlich einer neuen Brücke über den Amsterdam-Rhein-Kanal und Anpassungen an mehreren wichtigen Verkehrsknotenpunkten.

Ziel von Rijkswaterstaat ist es, durch eine verbesserte Verkehrssituation und kürzere und verlässlichere Verkehrszeiten eine bessere Zugänglichkeit für diese wirtschaftlich wichtige Region zu erreichen. Auch die Lebensqualität in der Region soll sich insgesamt verbessern. Der Baubeginn ist für 2014 geplant und soll bis 2020 abgeschlossen sein.

SAAone besteht aus den Bauunternehmen VolkerWessels und Hochtief, dem Anbieter für Dienstleistungen von Baggerarbeiten und für die Seeschifffahrt, Boskalis, sowie dem Investor DIF. Rijkswaterstaat hat einen DBFM (Design, Build, Finance and Maintain)-Vertrag über eine Laufzeit von 30 Jahren geschlossen, in denen SAAone sowohl für die neue als auch für die bestehende Infrastruktur verantwortlich zeichnet.

Da das SAAone Projektteam bereits in anderen Projekten Erfahrungen mit think project! machen konnte, entschied es sich auch in diesem Projekt für die Cross-Enterprise-Lösung. Die Plattform kommt in diesem Projekt für die Dokumentation, Überarbeitung und für Freigaben von Plänen und Dokumenten zum Einsatz. Gemeinsam mit SAAone wurden individuelle Projektprozesse auf think project! abgebildet.

Dies soll die Zugänglichkeit und die Lebensqualität der Region deutlich verbessern. Derzeit entstehen die Pläne für die notwendigen Änderungen der beiden betroffenen Autobahnen durch Movares, dem verantwortlichen Beratungs- und Ingenieurbüro. In diesem Planfeststellungsverfahren müssen zahlreiche Untersuchungen gemacht und Gutachten erstellt werden (z.B. zu Themen wie Umwelt- oder Lärmschutz). Für den Beginn dieses Prozesses entschied sich Movares für den Einsatz von think project! Drive. Grund für diese Entscheidung war, dass in dieser frühen Projektphase der Fokus mehr auf dem Ad-Hoc-Datenaustausch liegt als auf unternehmensübergreifenden Prozessen.

Alle Projektteilnehmer können ihre Berichte, Pläne, Berechnungen, Modelle und Bilder in think project! Drive einstellen. Auch Entwürfe werden hochgeladen, um jederzeit einen Einblick in den aktuellen Plan- oder Dokumentenstatus zu haben. Dieses hohe Maß an Transparenz wird von Rijkswaterstaat sehr geschätzt.

Movares kann zudem verschiedene Benutzergruppen mit unterschiedlichen Rechten in think project! Drive anlegen. Projektbeteiligte, die nur in einem geringeren Umfang beteiligt sind, können auch nur die Informationen einsehen, die für sie relevant sind.

Der Holstenhof besteht aus zwei miteinander verbundenen Gebäudekörpern in Stahlskelettbauweise. In den Etagen eins bis fünf enstehen moderne Büroflächen in verschiedenen Größen; das Erdgeschoss bietet Platz für den Einzelhandel. Dass es sich bei dem Projekt um ein unter Denkmalschutz stehendes Gebäude handelt, ist eine besondere Herausforderung für alle Beteiligten.

Die Sanierung schließt die komplette Neuinstallation der Gebäudetechnik, den Austausch der Fenster, den Um-/Neubau des Dachgeschosses, den Abbruch vorhandener nichtragender Wände und den Neubau von Hohlraumböden ein.
Die alstria office REIT-AG setzt bei diesem Projekt ein klassisches Dokumentenmanagementsystem ein, um interne Abläufe zu stukturieren.

Da damit allerdings keine unternehmensübergreifende Zusammenarbeit mit den verschiedenen externen Projektbeteiligten möglich ist, entschied sich alstria für den Einsatz der Cross-Enterprise-Collaboration-Plattform think project!.

Durch die über think project! generierte, regelbasierte Verteilung der unterschiedlichen Pläne, erhält nun jeder Projektbeteiligte automatisch die Pläne, die für ihn relevant sind, und hat rund um die Uhr, von jedem Ort aus, Zugriff darauf.

Bisher setzte das Land sehr stark auf Energiegewinnung aus Gas und Braunkohle. Die türkische Regierung unterstützt jedoch immer mehr auch den Ausbau der Wasserkraft als Energiequelle. Im Osten der Türkei entsteht derzeit eines der größten Speicherkraftwerke des Landes. Mit dieser Art von Wasserkraftwerk kann Wasser in einem Stausee gespeichert und bei Bedarf die Energie des Wassers in Strom umgewandelt werden.

Beyhan-1 ist das erste von vier geplanten Kalehan-Enerji-Speicherkraftwerken am Fluss Murat im Osten der Türkei. Mit einer installierten Kapazität von rund 600 Megawatt (MW) ist es auch eines der größten Kraftwerke des Landes und wird einen wesentlichen Beitrag für die zukünftige Energieversorgung leisten. Ab Mitte 2015 können somit weitere 1.250 Gigawattstunden (GWh) pro Jahr an erneuerbarer Energie aus sauberer Wasserkraft in das türkische Stromnetz eingespeist werden.

Das gesamte Wasserkraftprojekt Beyhani Kaleköy ist privat finanziert und umfasst den Bau von vier Dämmen sowie vier Kraftwerken (Beyhan-1, Beyhan-2, Lower Kaleköy, Upper Kaleköy). Die Kraftwerke werden höhenversetzt am Berghang des Murat Flusses angeordnet. Bei den einzelnen Speicherkraftwerken wird das Wasser jeweils in einem Stausee gespeichert und bei Bedarf über Druckrohrleitungen in ein Maschinenhaus turbiniert. Die Gesamtleistung des Projekts wird sich auf 1.855 MW mit einer Jahresstromleistung von 4.280 GWh belaufen.

Das Ingenieur- und Beratungsunternehmen Pöyry unterstützt den Bauherrn Kalehan Enerji in diesem Projekt mit Planungsleistungen sowie der Koordination des E&M (Elektrik & Maschinenbau)-Konsortiums. Da die zahlreichen Projektbeteiligten von unterschiedlichen Orten aus zusammenarbeiten und in kurzer Zeit große Datenmengen entstehen, die zentral verwaltet werden müssen, entschied sich Pöyry für den Einsatz der Cross-Enterprise-Collaboration-Plattform think project!. Zukünftig soll zudem die Bauteilverfolgung (Shipment Management) sowie die As-Built-Dokumentation auf think project! abgebildet werden.

Ein Konsortium, bestehend aus der HABAU Hoch- und Tiefbaugesellschaft m. b. H., ÖSTU-STETTIN Hoch- und Tiefbau GmbH und BAI Bauträger Austria Immobilien GmbH, hat das Baurecht der Liegenschaft erworben. Bis Ende August 2014 wird das Konsortium die ÖBBKonzernzentrale errichten und das Gebäude an den Generalmieter ÖBB vermieten.

Seit mehreren Jahren verfolgt die ÖBB ein Konzept der Standortkonzentration. Die bisher in Wien verstreuten Bürostandorte der ÖBB-Gesellschaften sollen auf drei konzentriert werden. Einer dieser Standorte ist die sich im Bau befindende Konzernzentrale am Wiener Hauptbahnhof. Mitarbeiter aus sieben ÖBB-Gesellschaften, die derzeit noch an sechs verschiedenen Standorten tätig sind, sollen künftig in der neuen Konzernzentrale zusammenarbeiten. Dadurch können die Büroflächen von 39.000 auf 29.800 Quadratmeter reduziert, Synergien geschaffen und Arbeitsprozesse vereinfacht werden.

Die neue Konzernzentrale besteht aus einem fünfgeschossigen Sockelbereich mit einem darauf aufsetzenden Hochhaus, das sich in zwei verschiedene Gebäudeteile (88 bzw. 67 Meter) teilt. Die Wiener Architekten Zechner & Zechner entwarfen mit der Zentrale ein modernes Gebäude, das sich besonders durch seine Nachhaltigkeit auszeichnet. So steht eine effiziente Nutzung von Energie, Wasser und weiteren Ressourcen im Mittelpunkt.

Auf der Suche nach einer Lösung, die eine unternehmensübergreifende Zusammenarbeit und zentrale Dokumentation unterstützt, entschied sich das Konsortium für den Einsatz der Cross-Enterprise-Collaboration-Plattform think project!. Über die Plattform bilden die Konsortiumpartner ihre Planprüfung mit mehreren Prüfinstanzen sowie die Materialprüfung ab.

Die Binnenschifffahrt wird durch viele niedrige Brücken und kleine Schleusen im Stadtzentrum und der Stadtverkehr durch die sich häufig öffnende Brücke behindert.

Aus diesem Grund wollte Rijkswaterstaat, die niederländische Behörde für Verkehr- und Wasserbau, einen Arm des Zuid-Willemsvaart-Kanals in den Osten der Stadt legen. Die Ausschreibung für Planung und Bau dieses neuen Schifffahrtswegs gewann WillemsUnie, ein Konsortium aus Van Hattum en Blankevoort, KWS infra, GMB Civiel und Van den Herik Kust- en Oeverwerken.

Die Umleitung des Zuid-Willemsvaart-Kanals ist das größte Projekt für Schifffahrtswege, das für die kommenden zehn Jahre vorgesehen ist. Ende 2014 soll das Projekt abgeschlossen und der Kanal befahrbar sein. Ab diesem Zeitpunkt können größere Schiffe (mit bis zu drei Containerlagen und einer Ladefläche von bis zu sieben Metern) den Kanal über den Fluss Maas bis zur Stadt Veghel passieren. Der neue Wasserweg bringt eine Zeitersparnis von einer halben Stunde im Vergleich zur früheren Route mitten durch die Stadt. Dies wird der Binnenschifffahrt, wie von Rijkswaterstaat angestrebt, neue Impulse verleihen.

Besondere Herausforderungen 

• Suche nach einem System für die unternehmensübergreifende Zusammenarbeit (problemloses Senden von Dokumenten an externe Partner unter Wahrung einer klaren Dokumentenstruktur)
• Organisieren von „Work Packages“ (Arbeitspaketen) Spezifikationen, technischen Fragen und Abweichungen über die Plattform

Was wurde erreicht 

• Unternehmensübergreifende Workflows, die flexibel auf die Anforderungen des Projekts angepasst werden können 
• Einsparung von Zeit und Ressourcen

Die Lösung sollte laut Politikern der so genannte „Lückenschluss“ der benachbarten Autobahn A 4 sein. Dabei sollen die beiden vorhandenen Abschnitte der A 4 miteinander verbunden und so eine Ausweichstrecke für die überlastete A 13 geschaffen werden. Dieser Lückenschluss, bei dem es um (lediglich) sieben Kilometer zusätzlicher Autobahn ging, erwies sich indes als politisch heikles Thema. Denn viele Anwohner waren aus Umweltschutzgründen gegen den Bau dieses Autobahnstücks.

2011 wurde dann eine Lösung gefunden: Rijkswaterstaat, die niederländische Behörde für Verkehrs- und Wasserbau, schrieb den Bau des vieldiskutierten Autobahnabschnitts aus. Die überlegte Einbettung der neuen Autobahn in die Umwelt sollte einen entscheidenden Aspekt für die politische Akzeptanz des Projekts darstellen. Rijkswaterstaat entschied sich für eine innovative Ausschreibungsform, die den Teilnehmern viel Raum für eigene Visionen und Ideen ließ. 

Den Zuschlag erhielt A4All, ein Bieterkonsortium, bestehend aus den Bauunternehmen Heijmans und Volker Wessels sowie aus Boskalis, einem Unternehmen, das in den Bereichen Baggerarbeiten, Offshore-Energiegewinnung und Inlandverkehrswege tätig ist. Das Volumen der Ausschreibung beläuft sich auf 300 Millionen Euro.

Besondere Herausforderungen 

• Unternehmensübergreifende Zusammenarbeit mit Projektbeteiligten, die an verschiedenen über den Globus verteilten Orten arbeiten
• Zeitaufwendiger Planfreigabeprozess

Erzielte Vorteile

• Organisation und Strukturierung der projektbezogenen Kommunikation aller Beteiligten auf einer zentralen Plattform
• Zeitersparnisse beim Planfreigabeprozess über think project!