Ausbau der Eisenbahnlinien

Die Bundesrepublik Deutschland, die Schweizerische Eidgenossenschaft, der Freistaat Bayern und die DB haben vereinbart, die Bahnverbindung München – Zürich schneller zu machen.

Projektinformation

Die Metropolen München und Zürich liegen gut 300 Kilometer voneinander entfernt, die Fahrt mit der Eisenbahn dauert derzeit aber weit mehr als vier Stunden und ist damit deutlich länger als die Fahrzeiten auf der Straße oder im Luftverkehr.

Mit dem Ausbau und Elektrifizierung der Strecke von Geltendorf über Memmingen nach Lindau wird die Fahrzeit künftig weniger als drei Stunden 30 Minuten betragen. Zur Beschleunigung der Bahnverbindung München – Zürich laufen parallel auch Ausbaumaßnahmen in Österreich und in der Schweiz.

Die Bundesrepublik Deutschland, die Schweizerische Eidgenossenschaft, der Freistaat Bayern und die DB haben vereinbart, die Bahnverbindung München – Zürich schneller zu machen. Ziel des Ausbaus der Strecke München – Memmingen – Lindau – Grenze D/A (ABS 48) ist es, die Strecke im Fernverkehr in deutlich unter zwei Stunden zu fahren. Dies wird erreicht mit der durchgehenden Elektrifizierung und dem Ausbau der Strecke mit Hochgeschwindigkeit.

Mit dem Ausbau entfällt auch der bisherige Umsteigepunkt in Lindau, und die Bahnhöfe Türkheim (Bay) und Kißlegg werden im Zuge der Arbeiten umgebaut. Der Ausbau der Strecke München – Lindau – Grenze D/A ist als laufendes und fest disponiertes Vorhaben des vordringlichen Bedarfs Bestandteil des Bundesverkehrswegeplans.

Erfolgreiches Projektmanagement

Ergebnis

An jedem Infrastrukturprojekt sind viele Projektteams mit unterschiedlichen Aufgaben in der gesamten Lieferkette beteiligt. Es ist von entscheidender Bedeutung, dass die Planungsunterlagen leicht zugänglich, organisiert und für alle, die darauf zugreifen müssen, verfügbar sind. Dies erweist sich als schwierig, wenn manuelle Tabellenkalkulationen und gedruckte Pläne und Dokumente verwendet werden.

Mit Hilfe von Thinkproject Document & Communication Management haben alle Projektbeteiligten Zugriff auf alle Planungsunterlagen bekommen, die sie im Blick haben mussten. Durch workflowbasierte Prüfprozesse arbeiten Planer, Prüfingenieure, Vermesser und Anlagenverantwortliche effektiv, schnell und übersichtlich zusammen, wodurch kostspielige Fehler oder Doppelarbeiten vermieden werden.

44 Millionen

Euro Baukosten

3

Jahre Baudauer

238 km

Elektrifiziertes Gleis

3560

Freileitungen

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